Acasă Blog Pagina 3

NEBUNIE CURATA ce au facut ROMANII NOSTRI! “Drag-race” intre un ARO vechi de cand lumea si masina asta 4×4. N-ai cum sa RATEZI IMAGINILE ASTEA. VIDEO

0

Pe o straduta mica din Vulcana-Bai, o comuna din Dambovita, se duce o confruntare-soc! O masina nemteasca suta la suta se confrunta cu un vehicul romanesc. Cine castiga oare? Ai vrea sa faci un pariu inainte sa dai play clipului si inainte sa citesti mai departe?

Un Audi A6 Quattro participa la un “drag-race” cu un Aro, vechi de cand lumea. Si culmea, lupta nu e deloc echilibrata.

Masina nemteasca nu prea are sanse in confruntarea cu cea facuta de romani. Audi-ul este tarat metri intregi atunci cand Aro-ul romanesc trece la treaba. Ambii soferi incearca sa castige, se apasa bine de tot pe pedale, insa doar un vehicul are castig de cauza. Iar acesta nu este Audi A6 Quattro.

Sursa

MANDRU CA nu ne-am uitat VALORILE. ARO 10 se întoarce. Cum arată, cât costă şi de ce este tot mai căutat

0

ARO 10, chiar daca nu este o Dacie adevarata, este o masina clasica romaneasca echipata cu motor de Dacie, potrivit 4tuning.ro. Oricum, sa gasesti un ARO 10 in stare buna in zilele noastre poate fi considerata o minune. Colecţionarii pasionaţi de ARO caută tot mai mult un model de ARO 10.

O astfel de masina care deja are o varsta considerabila poate fi incadrata drept vehicul istoric, iar faptul ca poti numara pe degetele de la o mana exemplarele decente, fac din aceasta masina sa fie pe cat de cautata, pe atat de scumpa. Un astfel de model, clasic şi retro, poate fi achiziţionat şi cu 5000 de euro.

Succes 100% ROMANESC! ARO, masina la care Germania, Polonia, China nici nu visau in anii ’70. Toti romanii trebuie sa cunoasca LEGENDA acestei masini

0

În anii ’70, Aro era al patrulea vehicul de teren din lume ca performanță

„Cea mai mare victorie a maşinii de teren româneşti a fost intrarea pe piaţa americană. Daca aţi fi văzut Aro 24 circulând pe şoselele din Statele Unite, unde toată lumea, când se oprea, venea să întrebe de unde provine această maşină, aţi fi avut o mare satisfacţie”, spune Mărţişor Ciobanu, fost director al Uzinei Aro.

Mașina Aro era râvnită pentru că putea urca pe orice teren accidentat. Ajungea în vârf de deal și trecea peste orice dună de nisip. Unde mai pui că pentru americani era și ieftină.

Sub dealul Muscelului, pe locul unde se afla uzina, nimic nu mai amintește, însă, de cele 500.000 de mașini construite piesă cu piesă aici.

Povestea uzinei începe la puțină vreme după retragerea sovieticilor din țară. Nici măcar cei care au gândit construcția colosului industrial nu și-au imaginat faima ce avea să o cunoască brandul Aro.

Aro a fost exportat în peste 100 de țări. Era atât de bun, iar cererea era atât de mare la export, încât uneori autoturismele se vindeau fără roată de rezervă. „Îmi lua și neterminată mașina din uzină”, își amintește Ciobanu.

Câte 2.000 de masini mergeau în fiecare an în Polonia, în Germania Democrată și în Cehoslovacia, iar 50.000 de mii de jeep-uri românești au ajuns în China din 1975 până la Revoluție.

La vânătoare se folosea, că urca cele mai înalte terenuri, de asta îi zicea la mașină Zimbrul Carpaților, că urca foarte mult pe terenurile înalte”, spune și Aurel Butoi, fost muncitor Aro.

Dintr-un brand de succes 100% românesc și o mândrie națională, după ce a fost jefuită, căpușată și privatizată la kilogram, fosta platformă Aro a ajuns astăzi afacere imobiliară.
sursa

Pe mine m-a convins! Dacia Kwid mai cochetă decat Duster dar mult mai ieftină.Preturi de la 3500 de Euro…

0

Renault a scos pe piaţă modelul Kwid, iar specialiştii în domeniul auto speculuază deja că uzinele Dacia vor prelua şi ei platforma, urmând a fi lansată Dacia Kwid.

Cei de la publicatia auto franceza „Caradisiac” si-au imaginat cum ar putea arata un viitor model Dacia Kwid.

Adica un Renault cu acelasi nume care acum se vinde in India incepand cu 3500 de Euro, dar care la nivel european ar putea avea sigla marcii romanesti, Dacia.(FOTO mai jos)

Si chiar daca momentan e vorba de o imagine virtuala, realizata pe baza masinii reale comercializata in India, sunt sanse ca in 2018 sa putem vedea cea mai mica Dacie produsa dupa 1990.

sursa

SURPRIZA din lege: Te poate opri sau nu politistul rutier fara motiv in trafic? Raspunsul va infuria mii de soferi

0

Pe vremuri, cand aveam militieni, acestia reprezentau legea si nimeni nu clintea in fata lor. Militianul te oprea oricand, oricum, stabilea amenda pe care o avea el chef in acel moment si primea spaga la orice ora. Acum, lucrurile s-au mai schimbat putin. Sau nu prea?

Mai demult va spuneam ce drepturi au impresia soferii ca detin in fata agentului de politie, atunci cand sunt opriti. Multi soferi traiau cu impresia ca pot cere nu stiu ce ordin de serviciu, un certificat metrologic al aparatului radar, ii pot cere politistului sa se legitimeze si sa poarte cascheta pe cap. Toate aceste lucruri nu sunt adevarate, iar politistul nu este nevoit sa prezinte niciun document.

Insa marea dezbatere se refera la oprirea in trafic fara motiv. Multi soferi sustin ca legea nu ii permite agentului de la rutiera sa ii opreasca pe soferi fara motiv, insa politistii sustin ca pot face opriri oricand in trafic pentru verificarea documentelor. Din nefericire, legea este atat de proasta si ambigua, incat ambele parti au dreptate. Am intrebat un prieten politist la Brigada de Politie Rutiera, neoficial, iar acesta ne-a spus sa citim atent legea si sa intelegem ce vrem.

Hotararea Guvernului nr.1391/2006 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr.195/2002 privind circulatia pe drumurile publice spune la Art. 182, alineat 1:

Oprirea vehiculelor pe drumurile publice se realizează prin executarea semnalelor regulamentare de către poliţistul rutier sau, după caz, de către poliţistul de frontieră, atunci când constată încălcări ale normelor rutiere ori în situaţia în care există indicii temeinice despre săvârşirea unei contravenţii ori a unei fapte de natură penală, pentru identificarea persoanelor care au comis astfel de fapte şi a bunurilor care fac obiectul urmăririi, precum şi pentru verificarea deţinerii de către conducătorii vehiculelor a documentelor prevăzute de lege. Oprirea vehiculelor pe drumurile publice se realizează şi în condiţiile producerii unor calamităţi naturale, dezastre sau a altor situaţii care pun în pericol siguranţa circulaţiei.

Ce vor sa vada politistii din aceasta lege?

Evident, politistii sustin ca ei au dreptul, conform legii, sa-i opreasca oricand pe soferi pentru a le verifica documentele, deoarece se poate efectua oprirea vehiculelor pe drumuri publice pentru verificarea detinerii de catre conducatorii vehiculelor a documentelor prevazute de lege.

Daca vrei sa vezi doar acest aspect, scrie acolo in Art. 182 negru pe alb acest lucru, ca politistii pot sa fie opriti pentru verificarea actelor.

Ce vor sa vada soferii din aceasta lege?

Soferii, la randul lor, interpreteaza legea cum vor ei, deoarece este ambigua. Articolul spune clar ca politistii pot opri vehicule atunci când constată încălcări ale normelor rutiere ori în situaţia în care există indicii temeinice despre săvârşirea unei contravenţii ori a unei fapte de natură penală.Practic, daca nu incalci legea, nu te pot opri. Numai daca incalci legea te pot opri pentru verificarea documentelor.

Asadar, tipic romanesc, legea este problema si formularea sa. Din punctul nostru de vedere, soferii au dreptate, daca ne luam strict dupa cum este formulat articolul de lege. Sa explicam, citind coerent:

Oprirea vehiculelor se face atunci cand politistii constata incalcari ale normelor rutiere ori in situatia in care exista indicii temeinice dspre savarsirea unei contraventii, pentru identificarea persoanelor care au comis astfel de fapte, precum si pentru verificarea actelor. Deci actiunile de identificare si verificare acte urmeaza DUPA oprirea masinii de catre politisti atunci cand constata incalcari ale legii.

In formularea articolului NU este o enumerare. Adica nu sunt enumerate conditiile de oprire a masinilor, in afara de atunci cand se constata incalcari ale legii ori in situatia in care exista indicii temeinice despre savarsirea unei contraventii. Verificarea actelor este, la fel ca si identificarea persoanelor, o actiune care urmeaza dupa oprire, nu un element de enumerare a conditiilor in care se poate face oprirea.

Asadar, politistii rutieri pot opri soferi fara motiv? Nu. Ci numai atunci când constată încălcări ale normelor rutiere ori în situaţia în care există indicii temeinice despre săvârşirea unei contravenţii ori a unei fapte de natură penală. Si daca incalci legea te opresc sa te identifice si sa verifice actele, ceea ce este normal.

Fac politistii un abuz atunci cand te opresc fara motiv? Da si nu. Ei se bazeaza pe felul in care este formulat articolul si iti arata ca pot sa opreasca pentru verificarea actelor. Insa cu un avocat bun, este usor sa demonstrezi ca formularea legii este ambigua si ca verificarea actelor nu este un motiv de oprire, ci o actiune care se succede opririi cand incalci legea.

Soferii insa nu trebuie sa se culce pe o ureche. Politistii pot face opriri ale soferilor, aparent fara motiv, in cadrul unor actiuni organizate sau tematice. De exemplu, pot face actiuni de oprire si control a soferilor pentru consumul de bauturi alcoolice, in baza unui ordin de serviciu, pe care nu sunt obligati sa-l prezinte soferului. Ordin de serviciu care este o dispoziţie scrisă dată de conducerea unei unităţi prin care se cere uneia sau mai multor persoane salariate să efectueze anumite acţiuni, pe o perioadă determinată în afara sarcinilor curente de muncă ale compartimentelor din care fac parte persoanele respective.

Adica se pot organiza actiuni specifice, punctuale, cu diferite tematici, in cadrul carora soferii pot fi opriti fara sa fi incalcat legea.

Mai trebuie retinut si ca orice incalcare minora de lege poate duce la oprirea masinii de catre un echipaj de politie. Aici intra un bec ars, nepurtarea centurii de siguranta, neaprinderea luminilor pe drumuri nationale, nesemnalizarea schimbarii directiei de mers si asa mai departe. Si cum exista multi soferi care incalca legea in Romania, cu sau fara interpretare gresita a legii, politistii ar putea avea oricum sute de „clienti” zilnic. Sursa: 4tuning.ro

MANDRU ca sunt ROMAN! PRIMUL TRAMVAI 100% ROMANESC! „Autentic” e mai bun ca multe dintre cele din străinătate!

0

Deși părea că va fi înghițită de mari firme de profil din Europa, compania românească Astra Arad, deținută de omul de afaceri Valer Blidar, revine în forță. A lansat la ediția a XI-a a Forumului Railway Pro de Tehnologii și Servicii modelul de tramvai ”Autentic”, cel mai nou produs românesc.

Vechiul tramvai ”Imperio” era creația constructorilor germanii de la Siemens, avea 50% componente originale, fiind fabricat sub licență la Arad.

Modelul ”Autentic”, recent scos pe piață este fabricat integral din componente produse în România sau importate, relatează digi24.ro

Potrivit Railway Pro, motoarele electrice sunt fabricate în România, la ICPE București. Unele sisteme, precum cel de urmărire video este importat, deoarece în România nu se produc astfel de sisteme.

Tramvaiul are un design modern și atractiv, ușile de acces cu două canaturi, cu o lățime totală de 1300mm, pe de-o parte sau de ambele părți, în funcție de cerințele clientului, oferă un acces ușor și rapid, pentru pasageri.

Acest nou produs este dotat cu podea  coborâtă, pentru mai mult confort. Interioarele sunt spațioase, în culori luminoase, modificate în funcție de cerințele clientului, aer condiționat în cabina vatmanului și în corpul destinat pasagerilor. Prezintă display-uri mari pe care informațiile pot fi citite cu ușurință de către pasageri.

??????????????

 

„Vrei sa iti dau cu ala in cap? Vezi ca esti obraznic”. Politistii au „impuscat” mai multi vitezomani cu pistolul radar, dotat cu infrarosu

0

Poliţiştii de la rutieră au „împuşcat” vitezomani pe bandă rulantă. Prima folosire a pistolului radar dotat, cu infraroşu a făcut prăpăd, pe străzile capitalei. Unii şoferi au plecat pe jos acasă, alţii au făcut spectacol, măcar să aibă o satisfacţie, dacă tot au luat amendă!

Cu pistolul radar, dotat cu infrarosu! Asa au fost depistati vitezomanii noaptea trecuta. Soferii care au apasat mai mult decat legal pedala de acceleratie au deschis mai larg portofelul, iar in unele cazuri au ramas fara permis de conducere.

-S-a referit la cartea masinii! Vrei sa-ti dau cu ala in cap? Dar, de ce esti agresiv, asa?  Rezultatul zero, da? Vezi ca esti obraznic! Sau, care a vorbit?

Mai putin recalcitrant si constient de fapta comisa a fost acest tanar.

-Nu circulati cu viteza? Aparatul radar v-a inregistrat cu viteza de 71 de kilometri pe ora. De obicei mergeti regulamentar, cu 50, nu? Normal! Acum a fost o exceptie. Pentru camere, stiam ca sunt camere. V-ati grabit sa zambiti frumos la camere? Da, v-am vazut si am zis.  Veti da flash-uri, veti anunta soferii ca este politie, aici? Va dati seama! Ii anunt pe toti!

OVIDIU MUNTEANU, PURTATORUL DE CUVANT AL POLITIEI RUTIERE: 3 conducatori auto au ramas fara permis, pentru depasirea vitezei legale, s-au ridicat 2 certificate de inmatriculare, pentru stare tehnica a masinilor si au fost sanctionati alti 35 de conducatori auto.

Politistii ii asigura pe soferi ca actiunile vor continua si in urmatoarele zile.

Sursa: stirilekanald.ro

Andrea a fost gasita plina de sange, pe marginea drumului. Cand au auzit ultimele cuvinte ale fetei, politistii au incremenit

0

Andrea a fost gasita intr-o balta de sange, pe margine drumului de catre o echipa de muncitori care au ichemat de urgenta politia. Cu ultimele puteri, fata le-a spus politistilor ceva care i-a socat.

Cand a fost gasita, Andrea era atat de murdara de sange incat nici macar culoarea parului nu i se mai putea distinge. Ea a fost lasata intr-o balta pe o sosea din San Jose (California), iar cei care au abandonat-o acolo au crezut ca fata este moarta. Dar nu era. Niste muncitori au gasit-o si au anuntat imediat autoritatile.
Din momentul in care a fost gasita, Andrea a mai trait doat 2 ore. Suficient incat sa le spuna politistilor cine au fost cei care au macelarit-o.

„Forta ei interioara de ramane in viata si de a lupta a fost remarcabila. Disperarea cu care s-a agatat de viata si de a rezista  suficient pana a da in vileag numele celor care i-au facut asta ne-a impresionat pe toti. Andrea a luptat ca un soldat!”,  a declarat sergentul Ray Kelly, unul dintre politistii care se ocupa de ancheta.

Andrea a fost injunghiata in repetate randuri de catre Melissa Leonardo (25 de ani) si de catre Daniel Gross (19 ani). Ambii suspecti se afla acum in arestul poiltiei.

stirilekanald.ro

ALTĂ VESTE PROASTĂ – Prețul rovinietei pentru dube și camioane se va majora cu 85%!

0

ALTĂ VESTE PROASTĂ Tariful de utilizare a reţelei de drumuri naţionale din România – rovinieta – va creşte pentru vehiculele pentru transportul de marfă mai grele de 3,5 tone (categoriile C şi D), urmând să se majoreze cu cel puţin 85%, reiese dintr-un proiect normativ publicat de Ministerul Transporturilor.

De exemplu, rovinieta pentru vehiculele de transport de marfă cu masa cuprinsă între 3,5 şi 7,5 tone creşte de la 4 la 12 euro pentru o zi, de la 16 la 30 de euro pentru 7 zile, apoi de la 32 la 60 de euro pentru 30 de zile, de la 92 la 171 de euro pentru 90 de zile şi de la 320 la 600 de euro pentru 12 luni.

În continuare, rovinieta pentru vehiculele de transport de marfă cu masa cuprinsă între 7,5 şi 12 tone creşte de la 7 la 12 euro pentru o zi, de la 28 la 33 de euro pentru 7 zile, apoi de la 56 la 66 de euro pentru 30 de zile, de la 160 la 188 de euro pentru 90 de zile şi de la 560 la 660 de euro pentru 12 luni.

Cât va costa noua rovinietă

Categoria A – autoturisme
7 zile – 3 euro;
30 de zile – 7 euro;
90 de zile – 13 euro;
12 luni – 28 de euro.

Categoria B – vehicule de transport marfă cu MTMA (masa totală maxim autorizată) între 0 si 3,5 tone
7 zile – 6 euro;
30 de zile – 16 euro;
90 de zile – 36 de euro;
12 luni – 96 de euro.

Categoria C – vehicule de transport marfa cu MTMA între 3,5 si 7,5 tone
1 zi – 12 euro;
7 zile – 30 de euro;
30 de zile – 60 de euro;
90 de zile – 171 de euro;
12 luni – 600 de euro.

Categoria D – vehicule de transport marfa cu MTMA între 7,5 si 12 tone
1 zi – 12 euro;
7 zile – 33 de euro;
30 de zile – 66 de euro;
90 de zile – 188 de euro;
12 luni – 660 de euro.

Categoria E – vehicule de transport marfa cu MTMA mai mare sau egală cu 12 t, cu maxim 3 axe (inclusiv)
1 zi – 12 euro;
7 zile – 36 de euro;
30 de zile – 72 de euro;
90 de zile – 206 euro;
12 luni – 720 de euro.

Categoria F – vehicule de transport marfa cu MTMA mai mare sau egala cu 12 t, cu minimum 4 axe (inclusiv)
1 zi – 12 euro;
7 zile – 60 de euro;
30 de zile – 121 de euro;
90 de zile – 345 de euro;
12 luni – 1.210 euro.

Categoria G – vehicule de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune (inclusiv şoferul) şi maxim 23 de locuri pe scaune
1 zi – 4 euro;
7 zile – 20 de euro;
30 de zile – 52 de euro;
90 de zile – 120 de euro;
12 luni – 320 de euro.

Categoria H – vehicule de transport persoane cu mai mult de 23 de locuri pe scaune (inclusiv şoferul).
1 zi – 7 euro;
7 zile – 35 de euro;
30 de zile – 91 de euro;
90 de zile – 210 euro;
12 luni – 560 de euro.

Potrivit proiectului normativ, tarifele de utilizare achitate anterior intrării în vigoare a tarifelor prevăzute în noua Ordonanţă „îşi vor menţine valabilitatea”, în sensul că după intrarea în vigoare şoferii nu trebuie să achiziţioneze noi roviniete, ci merg cu cele pe care le-au cumpărat anterior.

La ce curs valutar se calculează rovinieta, exprimată în euro? Potrivit Art. 6 din Ordonanţa 15/2002, utilizatorii infrastructurii de transport rutier cu autovehicule înmatriculate în România vor achita rovinieta „în lei, la cursul de schimb al zilei comunicat de Banca Naţională a României (BNR) la data cumpărării”. Iar utilizatorii cu autovehicule înmatriculate în alte state vor achita rovinieta „în valută liber convertibilă la echivalentul tarifului exprimat în euro sau în lei”, la cursul de schimb al zilei comunicat de BNR la data cumpărării.

sursa

SOFERI, fiti pe FAZA! SCHIMBĂRI IMPORTANTE – Ce prevede noua legislație în domeniul ITP pentru autovehicule

0

SCHIMBĂRI IMPORTANTE Legislația pentru Inspecțiile Tehnice Periodice (ITP) pentru autovehicule s-a schimbat de la 1 ianuarie 2018, astfel încât românii cu maşini noi vor trece mai rar pe la Registrul Auto Român, în schimb, cei cu vehicule mai vechi de 12 ani vor trebui să efectueze anual ITP şi nu o dată la doi ani, cum era până la 31 decembrie 2017.

Doar ma­şi­nile cu defecte minore vor putea trece ITP-ul, iar dacă se constată defecte mai grave, acestea trebuie re­parate în maximum 30 de zile. Mașinile cu vechime de cel puțin 12 ani trebuie supuse mai des ITP-ului, începând din ianuarie 2018, conform Legii nr. 260/2017, care vine cu modificări la reglementările în domeniul inspecțiilor tehnice.

Mai exact, documentul prevede că, exceptând vehiculele de interes istoric, automobilele vechi de minimum 12 ani trebuie să treacă ITP-ul în fiecare an pentru a putea fi conduse pe drumurile publice. Până la finele anului 2017, acestea se verificau tehnic o dată la doi ani, ca oricare alt autoturism.

Noile reglementări se aplică începând cu următoarea inspecție trecută în talonul autoturismului, adică după ce se face verificarea tehnică la data stabilită în certificatul de înmatriculare. De exemplu, dacă cel mai recent ITP a fost făcut pe 1 decembrie 2017, următoarea verificare va fi pe 1 decembrie 2019 și abia apoi se va aplica termenul de un an (1 decembrie 2020). Însă dacă verificarea se face pe 30 ianuarie 2018, următoarea inspecție va fi pe 30 ianuarie 2019.

În ceea ce privește mașinile cu o vechime mai mică de 12 ani, ITP-ul se efectuează în continuare o dată la doi ani. Singura excepție de la regulă o reprezintă, de la 1 ianuarie 2018, autoturismele noi la prima înmatriculare în România, pentru care primul ITP se face de-acum după trei ani.

Legea nr. 260/2017 mai stabilește că mașinile pot trece de ITP, începând cu data de 20 mai 2018, numai dacă au deficiențe minore, potrivit avocat.net.

SURSA

Vezi si...

Ce i-a cerut Ana Maria MAMEI EI, in momentul in care...

Ionela Prodan este în continuare internată în spital. Interpreta de muzică populară se află în stare gravă, dar luni (2 aprilie), ea a reușit...