Acasă Blog Pagina 141

Dacia contribuie la salvarea de vieti: 40 de automobile pentru simularile IGSU

0
  •  40 de automobile Dacia si Renault
  •  Sunt simulate accidente rutiere grave
  •  Participa si un echipaj din Republica Moldova
 Distribuie pe Facebook

Grupul Renault a pus la dispozitia IGSU 40 de automobile Dacia si Renault, pentru simularile din cadrul competitiei nationale de Descarcerare si acordare a Primului ajutor Calificat.

Chiar daca nu a fost mediatizat, evenimentul intitulat Competitia Nationala de Descarcerare si acordare a Primului Ajutor Calificat, se desfasoara in aceste zile la Bucuresti, la Arena Nationala. Si, desi suntem dezamagiti ca nu a fost afisat niciun program si ca o asemenea manifestare menita sa salveze vieti nu a fost privita cu importanta si nu am vazut nimic in media, va recomandam sa mergeti azi si sa-i vedeti pe salvatori la treaba.

Intre 5-7 iulie s-au adunat aici cele mai bune 16 echipaje IGSU din toata tara, dar si o echipa din cadrul Facultatii de Pompieri – Academia de Politie Alexandru Ioan Cuza, dar si o echipa din Republica Moldova si o scoala de subofiteri de Pompieri si Protectie civila Pavel Zaganescu din Boldesti.

Grupul Renault a pus la dispozitia participantilor 40 de automobile, majoritatea Dacia, dar si cateva Renault. E vorba de automobile complete, dar scoase fie din uz, fie direct de pe linia de productie din diferite motive.

Concursul reprezinta o platforma de invatare si de testare a deprinderilor, printr-o evaluare stricta, unde participantii sunt incurajati sa isi autoevalueze tehnica si practica. Contributia Grupului Renault la aceasta competitie este extrem de bine primita de catre salvatori, in conditiile in care acestia au sansa sa exerseze notiunile teoretice pe vehicule, dispuse in scenarii de accidente la scara reala.

Am fost sa vedem cu ochii nostri ce se intampla la Arena Nationala si merita sa trageti o fuga. Veti putea vedea in actiune instrumentele si sculele de descarcerare, cum reusesc niste foarfece hidraulice uriase sa taie stalpii de sustinere ai unei masini, totul, pentru a salva vieti in accidentele viitoare. Multumim IGSU, SMURD, dar si Dacia pentru ca salvati vieti si pentru ca ajutati la salvarea de vieti!

Se modifică tariful rovinietei. Cât vom scoate din buzunar pentru rovinieta valabilă o zi

0

Începând de azi intră în vigoare prevederile Ordonanţei de Urgenţă a Guvernului privind aplicarea tarifului de utilizare şi a tarifului de trecere pe reţeaua de drumuri naţionale şi autostrăzi din România.

Prin Ordonanţa menţionată a fost modificat nivelul tarifului rovinietei cu valabilitate de 1 zi aferent categoriei G – vehicule de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune (inclusiv conducătorul auto) şi maximum 23 locuri pe scaune (inclusiv conducătorul auto), din 2 Euro, inclusiv TVA, în 4 Euro, inclusiv TVA.

Urmare celor precizate anterior, CNAIR SA aduce la cunoştinţă utilizatorilor retelei de drumuri nationale şi autostrăzi din România următoarele aspecte:

– în situaţia în care utilizatorii reţelei rutiere din România nu vor avea posibilitatea achitării rovinietei în intervalul orar menţionat anterior, au posibilitatea de a achita tariful corespunzător până la sfârşitului zilei de 04.07.2017, pentru a evita aplicarea sancţiunii contraventionale;

– până la stabilirea modalităţii tehnice de interconectare şi a condiţiilor financiare, împreuna cu operatorii de telefonie mobilă din România, emiterea rovinietelor categoria G prin intermediul serviciului de mesagerie scurtă (SMS) nu va fi posibilă. La momentul la care vor fi definitivate condiţiile tehnico-economice pentru implementarea serviciului de emtiere roviniete prin SMS pentru categoria G, CNAIR va informa utilizatorii retelei de aceast aspect

ESCROCHERIE ca-n Romanika: Passat din Germania, revândut în România. Câţi KM a pierdut pe drum?

0

Povestea de faţă a fost expusă cu ceva timp în urmă pe site-ul zoso.ro. Situaţia este reprezentativă pentru modul cum se vând maşini SH şi cum se dau ţepe la noi. Nişte băieţi le aduc din Germania, iar ele, până în România, pierd pe drum niştie km.

Proprietarul din Germania vindea acest Passat din 2011 cu 613.000 de KM la bord, cu preţul de 7.900€.

După ceva timp, un român vindea şi el acelaşi Passat, dar cu ceva km modificaţi. Mai exact nu mai avea 613.000 de KM, ci 63.000. Iar preţul era dublu – 14.999€.

În cazul de faţă s-au dat înapoi 550.000 de KM. Dacă aţi cumpărat o maşină adusă din Germania de la un samsar, ar trebui să vă puneţi o întrebare pertinentă: oare câţi km reali are maşina pe care aţi dat banii?

Se schimbă regulile. Spune „Adio!” înmatriculării auto! Toți șoferii din Romania trebuie să afle anunțul făcut de autorități

0

Guvernul vrea să interconecteze bazele de date ale Poliţiei şi ale autorităţilor fiscale, potrivit unui proiect de ordonanţă de urgenţă, iar în cazul în care un cumpărător de autovehicul nu plăteşte taxele cu privire la deţinere şi înmatriculare în 60 de zile, înmatricularea este suspendată.

Executivul intenţionează să modifice Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr.195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice la capitolul înmatricularea vehiculelor prin OUG privind debirocatizarea aflată în consultare publică.

”Autoritatea competenta transmite autorităţilor fiscale competente situaţia vehiculelor înscrise/transcrise în evidenţele proprii, în primele cinci zile ale lunii pentru luna precedentă.

În termen de 60 de zile de la data înscrierii/ transcrierii transmiterii dreptului de proprietate a unui vehicul, titularul certificatului de înmatriculare este obligat să-şi îndeplinească obligaţiile de natură fiscală/financiară prevăzute de lege cu privire la deţinerea şi înmatricularea vehiculelor’‘, se arată în proiectul de ordonanţă de urgenţă, citat de Mediafax.

Conform sursei citate, autorităţile fiscale competente vor transmite autorităţii competente situaţia vehiculelor pentru care proprietarii nu şi-au îndeplinit în termen obligaţiile prevăzute, respectiv dacă titularul certificatului de înmatriculare nu a plătit obligaţiile fiscale.

OBLIGATORIU pentru toţi şoferii! Vezi aici dacă vei fi obligat să plăteşti 1.000 de lei sau peste 7.000 de lei

0

OBLIGATORIU pentru toţi şoferii! VOR PLĂTI MINIM 500 DE LEI!

Prim-vicepreşedintele Autorităţii de Supraveghere Financiară (ASF), Cornel Coca Constantinescu a arătat că tariful de referinţă aferent poliţei RCA, stabilit pentru un șofer între 31 și 40 de ani, pentru o mașină de 1200 – 1400 de cmc, va fi de 506 lei, cu circa 17% mai mic decât cel al tarifului maximal valabil azi pentru aceeași categorie de vehicul. Noile tarife vor intra în vigoare la 19 mai.

Tariful de referință include frecvența daunei, IBNR, dauna medie, inflația daunei, cheltuielile administrative ale asigurătorului, incarcare bonus malul și cota de profit a asiguratorului.

Tariful de mai sus este valabil pentru persoane fizice. Pentru persoane juridice, pentru mașini de capacitate de 1.401-1600 cmc este de 957 de lei față de tariful maxim actual de 992 lei.

Pentru autovehiculele destinate transportului de marfă (persoane juridice) cu masa de peste 16 tone, tariful de referinţă este 7.314 lei, mai mic cu 3% faţă de tariful de primă maxim stabilit pentru această categorie (7.534 lei).

Pentru autovehiculele destinate transportului de persoane deţinute atât de persoane fizice, cât şi juridice, cu o capacitate mai mare de 40 de locuri, tariful de referinţă are valoarea de 5.616 lei, cu 15% mai puţin decât tariful de primă maxim care se aplica acestei categorii (6.600 lei).

”În acest fel se stabileşte un reper pentru tarifele de primă aferente poliţelor RCA. Acest tarif poate fi utilizat atât de către consumatori, care vor avea astfel la îndemână un instrument de comparaţie pentru ofertele societăţilor de asigurare, cât şi de către asigurătorii care doresc să intre pe piaţa RCA sau de către alte părţi interesate”, spun reprezentanţii ASF.

Ei spun că publicarea tarifelor de referinţă contribuie semnificativ la creşterea transparenţei privind accesul la informaţiile esenţiale, informarea corespunzătoare a consumatorilor şi diseminarea de informaţii corecte şi complete, SCRIE ECONOMICA.NET

Șoferul român care a luat 240 de amenzi în Italia

0

240 de amenzi de circulaţie. Atât a reuşit să adune un român stabilit în Italia, pentru că a încălcat regulile, fie pentru viteză excesivă, fie pentru că a circulat prin locuri interzise. Valorea amenzilor se ridică la 14.000 de euro şi pentru şoferul inconştient a venit vremea să le plătească. Bărbatul care locuieşte la Florenţa a achitat până acum doar o mică parte din amenzi. Anchetatorii din Peninsulă au însă bătăi de cap şi mai mari. Dacă şoferii pe care îi amendează au maşini înmatriculate în afara Italiei, şansele fiscului de a recupera aceste sume, scad drastic. Potrivit poliţiei, în peninsulă circulă mii de şoferi cu maşini înmatriculate în România şi Bulgaria, spre disperarea italienilor.

În Italia nu există o bază de date care să cuprindă maşinile înmatriculate în alte ţări, şi conduse de rezidenţi. De xemplu, românii care circulă în Peninsulă cu o mașină înmatriculată aici au la dispoziție un an, pentru a o reînmatricula în Italia. E un termen vag, pentru că orice calcul începe de la atestarea primei rezidenţe, adică de când apare înregistrată fie la poliţie, fie la primărie. Pe de altă parte, dacă nu îşi pun actele în regulă există riscul ca şoferii să rămână fără mașină. La fel păţesc şi cei care nu plătesc amenda rutieră.

Sergiu Balaban, corespondentul Digi24 în Italia: O amendă luată pe teritoriul Italiei poate ajunge și după ani buni de zile. Notificările vin atât în limba italiană cât și în limba engleză, iar cine refuză să plătească aceste amenzi poate ajunge în instanță și poate plăti amenda maximă pentru infracțiunea pe care a comis-o.

Problema este că de cele mai multe ori autorităţile italiene nu ştiu unde să trimită aceste amenzi. Tocmai de aceea, poliţia italiană a adoptat recent altă metodă. Dacă şoferul unui autoturism înmatriculat în afara Italiei refuză plata pe loc a amenzii, poliţiştii reţin maşina, iar proprietarul o mai poate recupera din parcarea poliţiei, doar după plata unei sancţiuni duble.

Daniela Brugnossi, Poliția Municipală: În momentul în care maşina este ridicată, este dusă într-o parcare și acolo, dacă proprietarul își vrea înapoi mașina, trebuie să se prezinte. În consecință, odată identificat proprietarul străinul trebuie să plătească pe loc.

Românii au descoperit şi alte avantaje dacă înmatriculează maşinile în România. Costurile unei asigurări în ţară sunt şi de 10 ori mai mici decât în Italia.

Maria Hotico, româncă stabilită în Italia: O facem pentru că economisim foarte mult. Diferența este imensă. 100 de euro în România, 1000 și, aici. Mai ales dacă ești începător.

Mai nou, şi italienii au început să profite de aceste portiţe din sistem, cumpără maşini în leasing, din străinătate, pe numele unor firme din Estul Europei.

Bărbatul care a mințit că e șofer de camion pentru a sta departe de soție

0

Un bărbat în vârstă de 48 de ani din Spania a recunoscut că a pretins a fi şofer de camion timp de 14 ani doar pentru a petrece mai mult timp departe de soție.

Bărbatul a povestit presei locale că a câştigat o sumă foarte mare la loterie în urmă cu mai mulţi ani, ceea ce l-a făcut să renunţe la locul de muncă. Şi-a cumpărat un camion şi a început să străbată Spania fără să aibă vreodată vreo încărcătură în camion.

„Știu că mulţi pot spune că a conduce poate fi plictisitor, dar îi invit să stea vreo două ore cu nevasta mea, atunci o să înţeleagă ce înseamnă plictiseala” a spus el.

Femeia a a aflat şi ea din presă de adevărata ocupație a soțului ei din ultimii 14 ani de căsnicie. Ea a declarat că avea ceva suspiciuni, pentru că nu a văzut niciodată vreun fluturaş de salariu, iar soţul ei nu a reuşit să îi spună numele exact al companiei pentru care lucrează. Ea spune însă că nu are de gând să se despartă de soţul ei.

Un şofer de camion a scăpat ca prin minune după ce a fost lovit de tren

0

Şoferul unui camion a scăpat cu doar câteva zgârâieturi după ce vehiculul pe care îl conducea a fost lovit în plin de un tren. S-a întâmplat în această după-amiază, în jurul orei 16, în apropiere de oraşul bihorean Salonta.

Accidentul s-a petrecut pe drumul 79B, care face legătura între Salonta şi vama din apropiere. La o trecere la nivel cu calea ferată, se pare că şoferul camionului nu a respectat indicatorul amplasat în zonă şi a încercat să treacă peste linii.

Vehiculul a fost lovit de trenul personal Timişoara-Oradea şi a fost aruncat într-un şanţ.

„La faţa locului au intervenit pompierii din Salonta, cu o autospecială cu apă şi spumă, şi un echipaj de prim-ajutor. Şoferul a suferit o contuzie la umăr şi o lovitură la buză. I s-a acordat primul ajutor şi a fost transportat la spitalul din Salonta„, a precizat căpitanul Camelia Roşca, purtătorul de cuvânt al ISU Crişana.

Trenul a fost oprit în zonă, dar circulaţia feroviară a fost reluată după scurt timp. Poliţiştii investighează cauzele accidentului.

Editor web: Adrian Laboş

Încă o țară UE închide ușa tirurilor românești

0

În timp ce României i se interzice să încurajeze vânzarea produselor alimentare autohtone, în numele libertății piețelor și comerțului din UE, țările străine își închid puțin câte puțin piața transporturilor rutiere în fața transportatorilor români, sub privirile îngăduitoare ale Comisiei Europene și în absența oricăror reacții venite din partea Ministerului Transporturilor și Guvernului.

Ultima țară care se aliniază curentului îndreptat impotriva transportatorilor români este Italia, după Franța, Belgia și Germania. Camera Deputaților a Parlamentului Italian a aprobat, la 05 iunie 2017, proiectul de lege pentru ratificarea Decretului-lege 50/2017, care pretinde că ar conține “politici corective de conturi publice”, dar care, în fapt, are ca scop golirea țării de firmele și șoferii din estul Europei, informează publicația de specialitate TIR Magazin.

Italienii au reacționat astfel în numai cinci zile la un așa zis “pachet de mobilitate” prezentat, pe 31 mai 2017, de Comisia Europeană. Publicația menșionată acuză o „incapacitate a guvernului european de a reacționa corect pentru protejarea libertății de mișcare a forței de muncă, unul dintre idealurile pentru care s-a creat Uniunea Europeană”. Inacțiunea Comisiei Europene a dat curaj politicienilor din țările bogate să vină cu pachete legislative prin care țările sărace sunt scoase de la “masa comună”. Proiectul de lege urmează să fie dezbătut acum și de Senatul italian, care e puțin probabil să aducă modificări substanțiale textului.
În actuala formă, proiectul de lege reduce drastic timpul în care un șofer poate face cabotaj pe teritoriul Italiei la volanul unui camion înmatriculat de o firmă din străinătate (cabotajul este activitatea de transport prestatată pe teritoriul unei țări dec ătre o firmă de transport dintr-o altă țară. Este însă de neînțeles menținerea aceastei noțiuni ce datează din perioada pre-aderare, atât timp cât granițele UE nu mai există din punct de vedere economic comercial iar Uniunea Europeană se consideră a fi o singură piață. Mai mult, firmele din alte țări trebuie să notifice autoritățile italiene despre operațiunile de transport pe care le efectuează în această țară. De asemenea, pentru a crește exponențial costurile firmelor, și italienii impun un plafon minim în euro de plată a șoferilor, precum și proceduri de rambursare a cheltuielilor de deplasare, cazare și masă. O copie a notificării, împreună cu contractul de muncă (sau documentația echivalentă) și salariul șoferului, trebuie să fie la bordul vehiculului, astfel încât să poată fi controlate de către poliția rutieră.

Toate documentele trebuie să fie traduse în limba italiană. Lipsa acestor documente de pe vehicul (sau prezența unei documentații care nu corespunde cu ceea ce este cerut de standard -cum ar fi statul de plată netradus în italiană) are ca rezultat aplicarea unei amenzi de la 1.000 euro la 10.000 euro. În acord cu un nou articol, amenda trebuie plătită imediat agentulului care instrumentează cazul, sub sancțiunea reținerii vehiculului până la maximum 60 de zile. Ca o consecință directă a noilor pachete legislative din țările occidentale, va crește din nou numărul propriilor cetățeni angajați în transportul rutier. Cele mai multe firme est-europene nu vor putea face față hățișului birocratic instituit peste noapte de Vest. Aceste companii vor fi silite să renunțe la transporturile intracomunitare și să își concedieze mare parte dintre șoferii profesioniști folosiți acum pentru aceste operațiuni.

Inclusiv firmele vestice de transport care și-au deschis firme în Est pentru a angaja la costuri mai mici șoferi cu care să lucreze în propriile țări vor fi afectate. Mai mult, patronii acestor firme riscă și să fie acuzați de evaziune fiscală pentru că aplică un sistem în care prestează servicii de transport în propriile țări și plătesc taxe și impozite mult mai mici în țările din estul Europei.

Pe termen scurt, politicienii vestici dau lovituri de imagine pentru că redeschid piața transporturilor pentru șoferii lor profesioniști, care sunt mai pretențioși și mult mai scumpi decât cei est-europeni. Prețul social va fi plătit de un mare număr de șoferi din țările estice, care își vor pierde locurile de muncă. Pe termen mediu și lung, creșterea costurilor cu transportul rutier va face ca prețul la raft al produselor să crească substanțial, adică o lovitură pentru toți cetățenii acelor țări. Măsura italienilor vine după ce țări precum Germania, Franța, Belgia au ridicat numeroase cerințe care împiedică practic accesul șoferilor est-europeni pe piețele lor. Citește aici mai mult pe acest subiect,

 

Toţi şoferii vor fi OBLIGAŢI să facă asta de săptămâna viitoare, dacă nu vor să rămână FĂRĂ NUMERE de înmatriculare. Amenzile sunt URIAŞE

0

Noile reguli introduse în legea privind RCA prevăd că, dacă un şofer îşi suspendă contractul de asigurare obligatorie, atunci trebuie să-şi predea la Poliţie şi plăcuţele de înmatriculare. Noile prevederi intră în vigoare de săptămâna viitoare, de pe 12 iulie.

Şoferii care aleg să îşi suspende contractul de RCA pe o anumită perioadă cât nu folosesc maşina vor fi nevoiţi să îşi predea şi numerele de înmatriculare ale maşinii, la Poliţie, conform modificărilor aduse la legea RCA.

Contractul RCA poate fi suspendat dacă maşina nu mai are drept de circulaţie sau dacă este imobilizată, pentru ca şoferii să nu plătească degeaba banii pe asigurare.

Reglementările noi intră în vigoare de la 12 iulie, iar şoferii care nu le respectă riscă amenzi cuprinse între 1.000 şi 2.000 de lei.

Vezi si...